- Adreça: 50400 Kuala Lumpur, Wilayah Persekutuan, Malàisia
- Longitud: 4 km
- Velocitat màxima: 60 km / h
- Inici de la construcció: 2003.
- Any de fundació: 2007
La desafortunada ubicació de Kuala Lumpur a la intersecció dels dos rius dues vegades l'any va conduir al fet que el capital en desenvolupament actiu de Malàisia quedés submergit. Després d'això, la ciutat va explicar les pèrdues durant diversos mesos. La situació es va salvar el 2007, quan va ser la primera del món i a Malàisia es va construir el túnel SMART de doble propòsit, que va ser dissenyat per descarregar el llit del riu durant els períodes màxims.
Construcció del túnel
En la construcció del túnel SMART a Malàisia, van participar empreses privades de construcció, així com el departament d'Estat de Recuperació i Autopistes. El cost total del projecte era de 440 milions de dòlars (1,9 bilió de dòlars de Malàisia). La longitud total del túnel era de 9,7 km.
Durant els treballs de planificació i ordenació del territori, els enfonsaments van trobar una gran complexitat del sòl: una roca calcària esmicolada que amenaçava amb el col·lapse dels gratacels al centre i el granit, que havia de ser perforat literalment en mil·límetres. Però, malgrat tots els problemes, el túnel es va posar en funcionament 3 anys després de la primera pedra.
Com està disposat el túnel intel·ligent?
L'abreviatura SMART, o "intel·ligent", significa Stormwater Management i Road Tunnel. El seu disseny únic, format per 3 nivells, està dissenyat per al transport simultani de vehicles i l'excés d'aigua fluvial. Els dos pisos superiors són autopistes unidireccionals, i la inferior gairebé sempre està plena d'aigua.
Durant les pluges torrencials i tifons, visitants freqüents a Malàisia, quan dos corrents nocius es converteixen en masses d'aigua descontrolades, un túnel situat just al centre de la ciutat estalvia milers de vides:
- En pocs minuts, els automòbils que passen pel túnel s'evacuen urgentment.
- Les portes de 32 tones estan tancades a banda i banda, i l'aigua del nivell inferior entra lliurement als pisos superiors. El disseny es calcula fins al mínim detall perquè la massa d'aigua i la seva pressió són veritablement enormes.
- Després d'omplir el túnel amb aigua, la seva fillabilitat està controlada per sensors especials i càmeres de vídeo. S'obren passarel·les, es desvia l'aigua fins a la conca hidrogràfica, i després a dos embassaments al sud i al nord de la ciutat. Per tant, la capital no està amenaçada per una altra inundació.
- Quan s'acaba l'amenaça d'inundació, l'aigua surt ràpidament del túnel i, en un termini de 48 hores, es realitzen treballs de neteja. Després d'això, el túnel està a punt per tornar a funcionar.
Durant la seva existència, el túnel es va utilitzar més de 200 vegades pel seu propòsit, de manera que justificava els diners gastats.
Com arribar al túnel SMART a Malàisia?
Podeu entrar al túnel, tant des del sud com des del nord de Kuala Lumpur . Per arribar-hi, per exemple, des de l' aeroport , trigarà només 21 minuts i la distància serà de 24,5 km. Cal seguir la carretera número 15 a través de Jalan Lapangan Terbang, i després conduir a Lebuhraya Persekutuan a la carretera número 2. Cal tenir en compte que el temps de viatge del túnel serà de només 4 minuts. El camí es paga, per tant, en el pagament de l'entrada es retira - 3 ringgit ($ 0,7).