- Ubicació: Myanmar, Kyaukme
- Longitud: 689 m
- Data d'obertura: 1 de gener de 1900
- Tim Bridge: Viaducte, Trestle Brige
- Tarifa: $ 2
A Myanmar , a l'estat de Shan, hi ha el viaducte més alt del país, que al moment de la construcció, fa més d'un segle, era també el viaducte més alt del món. El viaducte de Goteyk en el Myanmar actual no representa una importància estratègica, com ho va fer una vegada, sinó que simplement realitza la seva simple funció d'ajudar el tren a passar del punt A al punt B.
La construcció del pont Gotejk
En aquells dies, quan Birmània era una colònia d'Anglaterra, va fer tot el possible per consolidar les seves posicions a les terres colonials. Hi havia una necessitat de comunicació entre assentaments. Va ser amb aquest objectiu el 1900 que es va construir i posar en funcionament el viaducte de Goteik, que va connectar Sipo i Mandalay . Per a la construcció, es van llançar 15 bastons d'acer al molí d'acer de Pennsilvània i es van lliurar a Birmània per mar, com es va cridar l'estat de Myanmar.
Què és interessant sobre el viaducte Gotejk a Birmània?
Sovint no es pot veure un pont ferroviari, com si flotés a l'aire, a més d'una grandària tan gegant. La seva alçada és de més de 100 m, i la longitud és gairebé 700 m. La velocitat del tren en tota la carretera és prou elevada, de manera que els cotxes esqueixen i es dobleguen, però abans d'apropar-se a la velocitat del pont, es redueix al mínim. Això es fa tant per la seguretat dels passatgers com per la seguretat del viaducte, perquè després de tot és més de cent anys.
"Nedar" sobre el riu burbuig, es pot admirar el motí de vegetació tropical a sota i fins i tot veure les restes del ferrocarril, paral·lel al fons del canó. Va ser construït a mitjans del segle passat per assegurar-se, en cas de destrucció del viaducte. Però amb el pas del temps, aquesta possibilitat es va fer molt il·lusòria, i la línia ferroviària inferior ja no es mantenia en condicions tècniques adequades. Ara s'assembla a un esquelet d'un llangardaix, enredat per les lianes.
Característiques del viatge
Podeu muntar un viaducte en un cotxe de classe alta o en un cotxe ordinari. La segona opció consisteix en un veïnatge de veus múltiples molt proper amb la població local. Escollint la segona opció, hi ha l'esperança d'un viatge tranquil, i fins i tot amb un cert confort: els cotxes estan equipats amb cadires suaus que giren cap a la finestra per a una fàcil visualització.
El tren recorre el seu recorregut dues vegades al dia. El temps a la carretera és d'unes 7 hores, però gràcies a llocs còmodes i l'observació de les belleses que l'envolten, vola desapercebut. Durant el desplaçament a les estacions i directament en els vagons, hi ha un comerç viu, pel que hi ha l'oportunitat de deixar el tren no amb les mans buides, sinó amb una compra rendible. Els habitants locals són molt amables i consideren els companys de viatge amb interès.
Com arribar al viaducte Gotejk?
Des de Sipo, el tren surt a les 9:40 del matí, a una hora de la tarda passa pel viaducte de Goteyk, i a Pyin-U-L'viv arriba a les 16:00.