- Adreça: Valparaíso, Xile;
- Àmbit d'aplicació: transport públic intraurbà;
- Infraestructura: rails, tracció de corda.
La ciutat de Valparaíso està situada a Xile i està situada a la costa del Pacífic. El nom d'aquesta ciutat es pot traduir com una vall paradisíaca. El seu territori és una estreta franja costanera i turons, per tant, durant dos segles, un dels modes de transport de tota mena són els funiculars o els ascensors, que en castellà són elevadors. A principis del segle XX hi havia una trentena, actualment hi ha 15 funiculars.
Els seus camins s'estenen des de la zona costanera fins a les muntanyes, passant molt a prop dels edificis residencials. Tots els telefèrics tenen noms i les seves pròpies formes. Alguns llocs només es poden arribar amb cotxes o escales. El fet és que la construcció de carreteres pot provocar erosió del sòl i els habitants locals no volen arriscar-se a no perdre les seves llars.
- Funicular Concepciène . El primer funicular anomenat Concepciène va ser posat en funcionament el 1883 i encara funciona. Aquest és el tipus més econòmic de transport a Valparaíso. Només 100 pesos en una direcció, que és d'uns 0,14 euros. Però no és tan barata que atreu els turistes, sinó la visió que s'obre davant de les finestres dels remolcs. Després que els funiculars flueixen gairebé verticalment. Els mateixos remolcs són molt antics, es pot dir centenari, els mecanismes creak, ara treballen en electricitat, però abans d'utilitzar l'energia de l'aigua, és a dir, van treballar en màquines de vapor. No obstant això, els turistes estan disposats a posar-se en forma només per pujar a les muntanyes, especialment quan els vaixells entren al port.
- Funicular al turó de Sarco Polenko . Ascensor - significa ascensor, però entre els funiculars VARPARAISO hi ha un autèntic ascensor. Només ell pot lliurar desitjant al turó de Sarco Polenko. L'estació se situa a l'interior de la muntanya, que condueix a un túnel de 150 metres. Hem d'anar a una petita cabanya de carcassa dins de la mina, però no hi ha cap opció. La gent local aprecia molt aquest ascensor, perquè en cas contrari haurà de pujar per l'escala tot el temps i gastar més d'una hora en ell. Malauradament, no es pot anar amb un càrrec en un ascensor.
- Funicular baró . Durant més de cent anys, els ascensors no s'han construït. L'últim, anomenat Baró, va ser erigit el 1906. El Baró va ser el primer a treballar en un motor elèctric, que es va produir a Alemanya. La màquina rarament es descompon i és molt fiable. Si apagueu l'electricitat, el controlador ha de torçar el mànec, cada torn del mànec mou el cotxe a 15 centímetres. Però això no és perillós, ja que tot el que pot passar amb els passatgers és una oportunitat per quedar-se atrapat. Aquí no hi ha hagut cap accident. A l'estació, la gent va travessar el torniquet, instal·lada abans de la Primera Guerra Mundial, i després el treball alemany va resultar ser sense problemes. Els 5 telefònics, inclòs el baró, pertanyen al municipi. Deu pertanyen a empreses privades. Un - Los Leiros pertany a una persona privada. El propietari va voler destruir l'ascensor i construir una casa, però no va funcionar per ell, ja que els telefèrics de Valparaíso van ser declarats tresors nacionals. Hi ha una moda per a alguns funiculars. La temporada passada, es va posar en marxa un turó, que es pot arribar amb un ascensor anomenat Esperit Sant. La Unesco va declarar aquesta part de la ciutat com a patrimoni històric de la humanitat. La zona immediatament es va tornar més cara, es van començar a construir cases noves, restaurants. Aquest funicular és lleugerament més car que els altres. El bitllet costa fins a 0,18 USD i cap avall - 0,17 USD.
- Artilleria funicular . Un altre funicular rendible és l'artilleria. Arribà a un mapa de rutes turístiques i els turistes que arriben a través de creuers es precipiten immediatament i estan preparats per estar en línia durant hores. Els funiculars més probables es convertiran en una atracció, però en qualsevol cas, els que es poden anunciar i atraure prou turistes sobreviuran.